小米不靠营销，靠全价值链无短板

刘强东说“不要和雷军比营销”，友商暗指小米主要靠营销，大众也知道小米营销厉害。

但是，小米YU7，3分钟大定200000台，1小时大定289000万台，18小时锁单240000台，绝不仅仅是因为营销。

营销只是其中一环，小米之所以创造历史，雷军说是因为小米补齐了所有短板，按照竞争战略之父“迈克尔·波特”价值链理论，即小米全价值链无短板。

市场调研无短板

企业诊断：小米的第一增长曲线是个人智能设备，如小米手机、平板、笔记本电脑、手表等，第二增长曲线是家庭智能设备，如小爱音箱、电视、冰箱、空调、空气净化器、路由器等；第一曲线，以手机为例，小米稳居全球第三，前有苹果和三星两座大山，增长见顶，第二曲线，多品类保持行业前三，各细分赛道均有强敌，如电视领域的海信、创维，冰箱和空调领域的海尔、美的、格力等。为了增长，小米急需开辟第三增长曲线，即小米汽车。

行业研究：新能源汽车是我们的国家战略，百年赛道，万亿级市场规模，我国市场渗透率已超50%，上中下游产业链已成熟，市场竞争激烈，百家争鸣，特斯拉开创并引领全球新能源汽车市场，在2025年上半年，比亚成功在全球新能源纯电汽车领域力压特斯拉，连续三个季度荣登全球销量榜首，理想、蔚来、小鹏等新势力稳步增长，吉利、长安、东风等中国传统车厂入局占据一席之地，奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、日产等外资纷纷入局，推出多款产品，获得用户青睐，华为以“零部件模式、HI模式、智选模式（问界、智界、享界、尊界、尚界）”三种模式入局，凭借领先的辅助驾驶赢得高端市场，发展趋势方面，新能源汽车市场呈现“电动化、智能化、低碳化、全球化”四大趋势。

竞品/标杆调研：小米SU7以保时捷为标杆，以特斯拉model 3为标杆和核心竞品，小米YU7以法拉利为标杆，以特斯拉model Y为标杆和核心竞品；小米不是简单的桌面调研，查看特斯拉、保时捷、法拉利的官网、电商、社交媒体等，逐字分析，更分别购买了特斯拉、保时捷、法拉利汽车，一一拆车，深度研究。

用户/消费者洞察：在目标用户选择上，小米SU7锁定的是“时代精英”，小米YU7锁定的是“先进的时代精英”，是为那些无法容忍平庸的人、为那些始终走在时代前列的人、为那些双肩扛着责任、内心仍有远方的人，为那些清晨送孩子上学、顺路也给自己买束花的妈妈，为那些周末带着全家去露营、也在后备箱中为自己留一套钓具的爸爸，为那些在柴米油盐的烟火气中、内心仍有星辰大海的人，小米YU7，是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书；在产使用场景上，小米SU7的典型使用场景如城市通勤、社交场景，小米YU7的典型使用场景如家庭出行，户外休闲等；在洞察用户痛点上，小米洞察到用户的防晒、收纳、晕车、续航等痛点；在洞察用户需求上，小米洞察到用户的高颜值、高性能、高端、操控、舒适、安全、辅助驾驶、生态互联等需求。

产品定位无短板

品类和价值定位：小米SU7定位为“C级高性能生态科技轿车”，slogan为“人车合一我心澎湃”，小米SU7 Urtra定位为“新豪车”，slogan为“自信驾驭强大”，小米YU7定位为豪华高性能SUV，slogan为“御风而行”。

价格定位：小米汽车价格全面对标特斯拉，小米SU7对标特斯拉model 3（23.55万元起），起步价比model 3便宜约2万元，定价21.59万元起，小米YU7对标特斯拉model Y（26.35万元起），起步价比model Y便宜1万元，定价25.35万元起。两款产品分别设计了3个价位，可以保证销量和利润，并提供丰厚的首销权益，促进销售转化。

产品设计无短板

Logo设计：小米汽车logo沿用原研哉200万为小米设计的logo，只是改变了标志性的橙色，小米SU7、YU7采用银灰色，小米SU7 Urtra采用黄金色。

造型设计：雷军说小米的设计理念是“做经得起时间考验的设计”，在汽车造型上，小米SU7系列借势保时捷，小米YU7借势法拉利，用户一见倾心。

价值设计：功能价值方面，以小米YU7为例，设计有前排双零重力座椅、全车36处收纳、25扬声器豪华音响系统、1.7m² 超大天幕玻璃通透又防晒、全系标配静音夹层玻璃、全系搭载高性能小米超级电机V6s Plus、全系标配超长续航最高续航达835km、全系搭载800V碳化硅高压平台15分钟最长补能里程620km、三方充电桩兼容性实测成功率99%+、防晕车舒缓模式、整车智能化底座，人车家全生态、小米天际屏全景显示、超级小爱同学、全方位安全设计（被动安全、主动安全、电池安全、驾驶安全、隐私安全）……情绪价值方面，同样以小米YU7为例，借势法拉利造型设计，用户一见倾心，用户社交、社媒分享小米YU7，自带社交价值，小米YU7是为先进的时代精英打造的先进SUV，用户身份象征价值认同……

产品研发无短板

雷军说，一般车企做一辆车，大概投三四百人，小米第一辆车10倍投入，3400名工程师，研发投入超100亿，抱着志在必得的方式在做。小米汽车的研发策略是核心技术自研，关键技术合作。

核心技术自研：比如，三电技术上，自研HyperEngine V8s超级电机，SiC碳化硅电控模块，CTB一体化电池，首创电芯倒置技术提升安全性与空间利用率，制造工艺上，自研9100t超级大压铸集群，是全球唯二、国内唯一同时自研大压铸设备与合金材料（泰坦合金）的车企，实现车身一体化压铸（100秒完成车架成型），智能驾驶上，全栈自研算法，端到端感知决策模型，智能座舱上，小米澎湃OS上车，开放接口支持第三方硬件即插即用等。

关键技术合作：比如，电池上，与宁德时代联合开发高能量密度电芯，支持800V超快充（15分钟补能620公里），电机上，小米电机V6由联电主导合作研发，小米电机V6s与汇川技术联合开发等。

供应链管理无短板

小米在15年的发展过程中，合作并投资了海量供应链伙伴，与供应链建立良好的合作关系，树立了良好的信誉，保证小米汽车各种零部件的稳定供应。

比如，以小米YU7为例，在电池方面，标准版与Pro版采购弗迪电池（比亚迪旗下）和宁德时代的磷酸铁锂电池（双供应商随机分配策略），Max版采购宁德时代的三元锂电池；在芯片方面，YU7合作高通第三代骁龙8 SoC芯片，提供强大的性能支持；在激光雷达方面，合作禾赛科技，为YU7高配版供应超高清激光雷达AT128，实现200米探测距离；在座舱方面，合作华阳集团，供应YU7“HyperVision”全景抬头显示（PHUD），支持天际屏多模态交互等。

制造和质控无短板

制造：自建小米超级工厂，部署700-1000台工业机器人，实现冲压、焊接、涂装、总装等六大工艺100%自动化；自研9100吨一体化压铸集群，将72个零件简化为1个整体部件，生产时间缩短74%，材料利用率提升30%等。

质控：AI赋能制造，小米基于AI大模型自研的“X－Eye”检测系统，代替人眼精准检测，质检准确率超过99.9％，保障高效率“零缺陷交付”；小米YU7使用653台测试车累计1062万公里的质量测试，其中道路实测就达649万公里，小米YU7还进行了 24小时耐力挑战，全面检验整车动力、续航、充电、散热和耐久可靠性等。

营销和销售无短板

营销：小米汽车以技术和产品上市发布会为核心引爆点，策划全链路整合营销传播。预热期，设计一系列养成式预热内容，如价格预期管理/悬念营销、央媒报道、致敬友商内容、雷军驾驶法拉利出街、测试车持续出街、车展和门店静态展示、赠送儿童节定制矿泉水等，爆发期，策划技术和产品上市两个发布会、产品卖点和技术展示、引起目标用户共鸣的金句、N多媒体直播和报道、200+kol说车、雷军媒体访谈、大定战报（小米YU7，3分钟大定200000台，1小时大定289000万台，18小时锁单240000台）等，持续期，设计门店试驾、汽车持续出街、不断回应用户关切问题，雷军亲自交车、多媒体报道等内容。

销售：现代管理学之父彼得·德鲁克说“营销就是让销售变得多余”，不得不说小米YU7创造的大定奇迹，真的做到了营销让销售变得多余。不过，小米在销售方面，还是有不少行动的，比如，销售人员加意向客户微信、为大定人员拉交付群，陪用户试驾，为用户讲解产品，销售人员直播等。

渠道和交付无短板

渠道：线上，开发小米汽车APP、小程序，产品上架APP和小程序，以及小米官网/官方商城，接受用户线上查看详情页、预订；线下，采取“1+N”模式（1个自营交付中心 + N类服务触点）快速扩张，截至2025年8月，小米汽车全国门店总数达352家，覆盖97座城市，保障品牌和产品宣传、用户体验和购买、交付和服务。截止2025年7月31日，小米汽车全国已有181家服务网点，覆盖106城，重点保障售后服务。

交付：在北京首批车主交车仪式上，雷军亲自为小米车主交钥匙、弯腰开车门、合影留念，情绪价值拉满；其他，小米汽车通过货运物流到达全国门店，小米服务人员按标准流程为用户交车。

售前和售后服务无短板

售前：为用户提供产品、价格、金融等咨询服务，陪同客户看车、试驾、讲解和随时解答用户关切的问题等。

售后：为用户提供无忧服务包：基础版（1299元），含全年车载流量、免费上门补胎、车窗玻璃无忧（1次免费更换）；增强版（1499元），增加全年2次免费基础保养、2张喷漆券、动力电池事故免赔及维保取送车（8次/年）。一键救援：7×24小时道路救援，故障用户可获500元打车补贴，优先安排代步车。专属服务群：购车后自动组建含销售/交付/技术专家的微信群，48小时内响应需求等。

总结一下

小米不靠营销，靠全价值链无短板：市场调研、产品定位、产品设计、产品研发、供应链管理、制造和质控、营销和销售、渠道和交付、售前和售后服务。