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最近这两天，有一个新闻可谓是一石激起千层浪，很多人都在讨论，很多人也想了解，很多人看不懂。

这个新闻是什么呢？

叫做“加快建设全国统一大市场”。

但是，由于这篇意见稿的内容高屋建瓴，具体的配套措施还没有完全出来，所以，很多人就看不懂了。

有企业家就给我留言，想要了解什么是全国统一大市场，为什么这么做，有什么意义，对企业有什么影响？

其实，“构建全国统一大市场”的概念在2015年甚至更早的时候就已经提出了。

为什么在这个时候，国家要非常高调地提出“加快建设全国统一大市场”呢？

我们带着问题，一个个来拆解，把“是什么、为什么、对企业的影响和深层次的意义”讲深讲透，给大家带来一点思考，我把它分成2天来讲，今天先讲第一部分。

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首先，什么是“全国统一大市场”，为什么要“加快建设全国统一大市场”？

全国统一大市场的概念并不复杂，就是在全国范围内，打造一个制度、统一规则的大市场。

这个大市场涵盖了每个地区的小市场，高标准联通，制度规范和商品服务要统一。

这里的侧重点是：统一，再联系今天提出来的新关键词：加快。

我们就可以具体分析一下：

所谓“加快”，意思是这件事已经谈了很久，不过之前的进展有些慢，现在形势逼人，时不我待了，要加快。

所谓“统一”，就是指经济运行的基础制度，要达到全国范围统一。

具体的制度，包括但不限于“产权保护”、“市场准入”、“公平竞争”、“售后服务”这一系列对于营商环境的制度保障。

为什么要加快统一呢？

自从改革开放之后，为了提高地方建设经济的积极性，过去集中在中央的很多权力，都下发给了地方。

但是，因为各地基础环境不同，有些地区经济较为落后，很难跟先发地区，特别是沿海地区竞争。

这些地方政府又面临经济建设KPI考核的压力，为了保障本地区的经济发展，就或多或少采取了一些地方保护政策，包括但不限于保护本地企业，对外地企业区别对待。

在特殊的历史时期，这些地方保护政策保护了本地区发展落后的企业，同时，也解决了当地的就业，丰富了税收，为地方发展做出了不小的贡献。

但是，任何事情都有两面性，这些地方保护政策也损害了国内经济“内循环”的大环境。

举个例子，当年上海浦东新区和南汇区关于修路的事，一直闹到了中央。

那个时候，浦东新区发展的好，来了很多外商投资，南汇区也想沾沾光，于是自己掏钱，在浦东新区和南汇区之间修路。

但是，这条路修了很久，迟迟都打不通，两个地方之间出现了很多“断头路”。

是浦东没这个钱吗？

当然不是，唯一的解释就是，当时的浦东，不太想把这些路打通，红利你分一点，我就少一点。

直到最后国务院拍板，把南汇并入了浦东，才解决了这个问题。

事后再看，浦东当时的做法肯定是对本区的经济有好处的，但是从整体来看，是不是起到了负面作用呢？

管中窥豹，可见一斑。

这样的地区壁垒在我们这个地缘辽阔的国家，真的太多太多。

比如前两天我们提到的五菱宏光mini ev，这辆车在河南和山东的市场占有率达到了15%以上，但就在上海，这辆车连“绿牌”都上不了，直到今年，政策才有所松动。

还有某个企业家说到的名言，“投资不过山海关”。

所以，在这个地方你可以做，在另一个地方不行，县官不如现管，这是过去在中国，我们很多企业在走进全国市场中经常遇到的问题。

它们确确实实提高了企业的经营成本，阻碍了企业做大做强的道路。

你说连本地市场都搞不定，还怎么培养出在世界范围内有竞争力的大企业呢？

这一次提出“加快建设全国统一大市场”，就是在表态，现在就要彻底解决这件事情。

那么，我们就有了一个更深一步的问题。

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