作为双边市场的典型案例，Uber通过连接碎片化的车主和乘车人，创造了一个接近600亿美元市值的经济体。

在推出Uber Pro的时候，Uber的发言人表示：“全球有数百万人在Uber上接单。他们接单的原因各不相同，他们也来自不同的阶层：有父母、有移民，也有学生；有的人接单是为了兼职赚钱，而有些人是为了养家糊口、实现抱负，或者两者兼而有之。”

针对于这些车主，Uber还搞出不少服务：如果车主还想通过教育提升自己，Uber提供了免费的大学学位；对于移民司机，Uber提供英语课程——无论你的英语有多糟，都能找到对应的等级去提升。

甚至，如果司机岁数比较大（很多司机都是这个情况），对这些项目都没有兴趣，那么他可以将这个免费的学位项目送给自己的亲属——自己一边开着Uber赚钱养家，另一方面自己的孩子能念个免费大学学位，这个思路真是绝了。

对此，Uber表示，“司机们还告诉我们，他们对自己所做的工作和提供的服务感到自豪，因为他们知道，在很多方面，他们的乘客和家人都在依赖他们。但我们也听说，他们希望通过Uber去建设未来。”

于是，在免费的项目之外，Uber通过Uber Pro体系维系车主数量，通过游戏化的设计激励他们，将他们先变成自己的“超级会员”，再由他们为Uber的乘客提供更好的服务。

2 Uber Pro如何打造积分体系

解锁奖励很简单，车主必须保持4.85以上的客户评分，并且取消率小于4%，然后在3个月的时间内，车主每单都可以获得积分，积分可以用来解锁更高级的会员。

目前，Uber Pro的会员有三个层级：

按Uber的说法，对于那些每周接单30小时的车主来说，这是相当容易达到的。

简单测算一下，也确实如此：90天就是12.85周，每周休息2天，相当于工作65天，钻石卡的1800积分只需要每天获得不到30分即可，如果只在3倍积分时段工作，那么就相当于每天9单。考虑到在高峰时间每小时也就是2单，那么大约5小时就可以完成任务了。

事实上，所谓的“3倍积分”时段还是不少的，所以只要够努力，其实达到钻石级并不难。

3 Uber Pro的更多奖励

对于车主来说，了解自己的进度很容易，可以直接在APP上看到目前的积分、等级，而且当与乘客匹配后，Uber也会向乘客展示车主等级。

加入会员后，司机就是“合伙人（Partner）”，或者说，只要没有达到黄金级、白金级或者钻石级，那么就是最初级的“合伙人”。事实上，从积分换等级的角度看，黄金级在西雅图、芝加哥需要600分，而在新奥尔良、菲尼克斯、丹佛、整个新泽西州、奥兰多、坦帕只需要300分就可以。

在目前的周期内，具体积分需求如下表：

下面就是不同等级会员可以享受的特权了：

2. 黄金级（300或600分）

3. 白金级（600或1,200分）。

4. 钻石级（1,200或1,800分)

加油返现、更多活动奖励、查看乘客行程、修复凹痕、免费大学学位课程，随着等级提升，车主的福利越来越高。

这其中，最独特的就是和亚利桑那州立大学联合的免费学位课程，对于非亚利桑那州的居民来说，这个课程费用为每学年12,480美元到17,472美元，4年下来就是5万到7万美元了，同时这里共有80多个本科学位可以选择，一切都是在线的，可以非常灵活的安排学习时间。

更重要的是，如果司机本人不需要，那么可以送给自己的亲属，这个福利对于想要更好融入社会的人来说，是超值的；毕竟开Uber是为了“活着”，没有人想一辈子只是“活着”，对于优秀的车主，提供“变得更优秀”的支持，这个逻辑确实非常少见。

同时，对于Uber来说，Uber Pro相当于直接锁定了一个车主4年的优质服务，将车主直接变成超级会员，未来就是超级会员服务超级会员的逻辑！

比起很多会员体系来说，Uber Pro确实是一个非常良心的会员体系，考虑到不少车主其实没有医疗保险，如果未来能在会员体系中包含医疗保险相关优惠，那么这套会员体系真的就是一套“洞察人心”的良心体系了。