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双11到来之前，两大快递公司中通和韵达先后公开表示提高快递价格。
快递又要涨价了。
10月10日，中通快递官方微信“中通之声”发布公告称，受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，即日起调高快递价格。
一天之后，韵达快递公司也宣布涨价，理由也是受人力、物料以及运营成本攀升等影响。同一天，另一家快递公司圆通也在内部发布了提价通知，但10月12日，圆通却撤回了这一通知，并且对外公开否认涨价。
此前在5月，快递业已经集体提高过一次价格。圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递6家加盟制快递公司联合发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元／票，实施时间均为6月1日。但那一次调价影响的主要是快递员工资收入，对终端消费者需支付的快递费用并无影响。
这一次中通和韵达提高的却是与加盟商的结算费用，从而推动加盟商对终端消费者提价。快递公司官方的说法是，终端价格最终由加盟网商与客户一一达成，公司公告的性质为指导价，意在统一引导客户价格预期、引导网点提高终端价格。
这一轮快递涨价实际是提高与加盟商的结算费用。
那么快递公司为什么要逼着加盟商涨价呢？
加盟商利润 传统的“四通一达”五大快递公司通常被认为因陷入价格战，导致自身利润率很低，但实际上快递公司本身的利润率非常可观。以中通为例，其2016年的净利率高达21%。真正陷入价格战导致利润率过低的其实是加盟商，快递公司推动加盟商涨价也是为了提高其利润空间，避免加盟商出现生存危机。
运营模式 中通这样的加盟制快递公司虽然目前的利润率很不错，但其运营模式存在很大的风险。如果缺少足够的利润空间，底层的加盟商和快递员很难保持稳定，快递服务的质量也无法保证。这种恶性循环最终导致加盟制快递公司只能拿到一些低价值的快递业务，无法形成有效的竞争力。在快递公司自身不愿意让利的情况下，提升终端价格是改变这一恶性循环的唯一选择。
时机 对于涨价，加盟商其实也非常纠结。一方面希望增加利润率，另一方面又担心涨价会导致订单流失，尤其在顺丰这样的巨头公开表示不涨价的情况下。这样一来，即将到来的双11就是最好的时机了。2016年双11期间，阿里巴巴产生的订单量为6.57亿件，预计今年在10亿件以上。这个时段，快递加盟商不需要通过低价抢单，而需要应付爆仓的问题。对于各方来说，这都是一个可以接受和适应的时期。
在中通和韵达公开表示涨价之后，京东和顺丰都公开表示不会涨价。
不涨价的背后是这两家公司都有自己的商业模式。对于京东来说，快递是整体业务的一部分，不盈利甚至亏损也没关系，只要能促进核心的电商业务增长就可以。而顺丰则是通过自营和较高的价位形成了自己的护城河——在同等质量和价位的服务上，其他快递公司很难与之竞争。这也使得顺丰可以拿到更多高价值的订单。
顺丰通过自营和较高的价位形成了自己的护城河。
与京东和顺丰相比，加盟制的快递公司实际上已经在同质化竞争中越走越深。过去十几年，物价指数不断上涨，但快递价格每年都在下降。这本身就是非理性的循环。理性的选择是逐渐摆脱价格竞争，提升底层加盟商和快递员的生存空间。但是对于底层的加盟商来说，仅仅靠提高快递价格并不能提高自己的服务质量和竞争力。
对于消费者来说，价格的提升需要相应的服务质量的提升。如果快递公司的服务提升很明显，那么消费者对于价格的提升就不会太敏感；但是，如果价格提升了而服务没变，消费者对价格的变化就会很敏感。从这一点来看，目前这些快递公司恐怕做了一个本末倒置的事情——在服务没有明显提升的情况下去提高价格。在商业上，哭穷并不是一个聪明的做法，你得真的物有所值才行。商业就是这样。
END
来源：第一财经周刊（ID:CBNweekly2008）
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